Geräuschwarnsysteme für Elektroautos

In der Europäischen Union ist die offizielle Bezeichnung „Acoustic Vehicle Alerting System“ oder kurz AVAS. AVAS-Systeme sind allgemein in dieser EU-Verordnung und spezifischer in dieser UNECE-Verordnung spezifiziert.

Hier sind einige wichtige Punkte aus akustischer Sicht:

• Das Geräusch muss unterhalb von ca. 20 km/h sowie im Leerlauf und beim Rückwärtsfahren abgegeben werden
• Das Geräusch muss das Verhalten des Fahrzeugs anzeigen, insbesondere jegliche Änderungen der Geschwindigkeit des Fahrzeugs
• Der Geräuschpegel darf den Pegel eines Autos mit Verbrennungsmotor unter den gleichen Bedingungen nicht überschreiten
• Der abgegebene Geräuschpegel muss über Mindestwerten liegen, die für Geschwindigkeiten von 10 km/h und 20 km/h als Breitbandpegel und Terzbandpegel definiert sind
• Der abgegebene Geräuschpegel muss unter einem absoluten Maximalwert liegen

• Abschaltfunktion.
  Eine Sicherheitsfunktion abschalten zu können, erscheint als eine seltsame Idee.
• Lärmparadox.
  Einer der Hauptvorteile der Elektromobilität im Allgemeinen ist die reduzierte Lärmemission. Die Einführung einer künstlichen Lärmemission macht diesen Vorteil zunichte.
• Die Möglichkeit, verschiedene Geräusche auszuwählen
  Erinnern Sie sich an die Zeit, als Mobiltelefone weit verbreitet wurden? Jeder öffentliche Raum wurde mit einer Suppe von Klingeltönen überflutet. Hoffen wir, dass sich dies nicht wiederholt, wenn immer mehr Elektroautos unsere Straßen bevölkern.

Wie werden die Autos klingen?

Es gibt eine Vielzahl von Warntönen, die von den verschiedenen Autoherstellern implementiert werden. Um eine Vorstellung von den verschiedenen Aspekten und Anforderungen zu bekommen, sehen Sie sich diesen bemerkenswerten TED-Talk „Wie sollten sich Elektroautos anhören?“ an, der von Renzo Vitale auf der TED@Merck KGaA Darmstadt / Germany im November 2018 präsentiert wurde.